BYD sbarcherà sul mercato europeo dei veicoli commerciali nel 2027
Il mercato europeo dei trasporti si prepara ad accogliere un nuovo importante protagonista elettrico. In occasione dell’evento IAA Transportation 2026 ad Hannover, il gruppo cinese BYD ha annunciato ufficialmente l’intenzione di avviare le prime consegne di mezzi pesanti nell’Europa continentale a partire dal 2027.
Produzione locale contro i dazi
La strategia a lungo termine del costruttore mira ad assemblare direttamente all’interno dell’Unione Europea l’intera gamma destinata al mercato continentale. Come evidenziato dalla dirigenza del gruppo, nella persona della vicepresidente executive Stella Li, l’obiettivo è trasformare progressivamente la divisione in un’entità industriale nativa del territorio europeo. La localizzazione della catena di montaggio permetterebbe infatti di aggirare le barriere tariffarie e i dazi sulle merci d’importazione sollecitati a più riprese dai produttori continentali.
Al momento la sede produttiva dei veicoli commerciali non è stata stabilita con certezza. Le ipotesi avanzate nel settore indicano tra i siti più probabili lo stabilimento ungherese di Szeged, attualmente indirizzato alle autovetture con avvio nel 2027, una struttura in Turchia (il cui sviluppo è temporaneamente sospeso per questioni normative relative ai contenuti locali) oppure l’acquisizione di una fabbrica già esistente nel sud Europa, ambito in cui si segnalano trattative con il gruppo Stellantis. Nel comparto degli autobus, BYD vanta già una presenza industriale radicata in Ungheria, grazie al sito di Komárom operativo dal 2016.
Una gamma dal furgone al mezzo pesante
La proposta presentata ad Hannover copre un ventaglio completo di soluzioni di trasporto con tonnellaggi compresi tra le 3,5 e le 44 tonnellate. L’offerta spazia dai mezzi per le consegne urbane e interurbane fino al trasporto pesante su gomma:
- Trattore stradale ETT 44: Modello di punta pensato per combinazioni fino a 44 tonnellate, dotato di configurazione 4x2, batteria Blade da 651 kWh e architettura a 851,2 Volt. Il veicolo eroga 743 CV continui con picchi di 1.000 CV, supportando ricariche in corrente continua a 420 kW e sistemi megawatt capaci di superare 1,5 MW.
- Autocarri rigidi: Soluzioni allestite con sistemi a gancio e casse mobili per esigenze logistiche diversificate.
- Veicoli commerciali leggeri e da piazzale: Tra i mezzi esposti figurano il furgone E-Vali e il trattore da piazzale EYT 2.0.
Cosa cambia per gli operatori della logistica
L’espansione programmata di BYD punta ad ampliare le opzioni a disposizione delle flotte commerciali in Europa, integrando in un unico catalogo veicoli per il last-mile, mezzi d’opera per la movimentazione interna e motrici per le lunghe percorrenze.